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消除大型汽轮机汽缸变形影响的一种简便方法

大型汽轮机组由于其结构特点,高中压外缸自身变形较大。在安装、检修实践中,应将这种变形对机组的隔板中心、汽封间隙的影响降至最低,以提高机组运行的安全性、可靠性和经济性。以国产亚临界300 MW机组为例,介绍了一种消除汽缸自身变形影响的简便方法,以期对汽轮机的安装有所帮助。


来源:四川电力技术      作者:黄国强     发表于: 2011年3期     

超深连续墙槽壁侧向变形影响因素分析

随着地下工程的日益发展,深基坑工程愈来愈多,深度也越来越大。因此,作为深基坑的围护结构,地下连续墙的施工技术已经越来越得到了重视和广泛应用。结合黄河地质条件,从泥浆重度、泥浆液面高度、地下水、地面荷载及超深导墙等5个方面分析和计算了对连续墙的侧向变形影响,提出了超深连续墙槽壁稳定的工程措施。


来源:南水北调与水利科技      作者:施振东,台德伟     发表于: 2008年1期     

软土基坑开挖对邻近大底盘多塔楼变形影响分析

为了分析基坑开挖对邻近大底盘多塔楼变形影响,采用三维有限元软件Midas/GTS建立了分析模型。研究结果表明:基坑开挖会使桩基产生侧移和沉降,且随着基坑开挖深度的增加,桩基的侧移和沉降不断增大,距离基坑越近,桩基侧移和沉降越大;整个开挖过程中筏板和上部结构的变形呈对称分布,随着开挖深度的增加,筏板变形呈中间大边缘小的"半碟型"分布,塔楼向中间位置发生倾斜,基坑中心附近大底盘发生明显的下凹变形,基坑开挖边缘附近大底盘发生轻微的隆起变形。


来源:上海理工大学学报      作者:张治国,邢李,孙海忠     发表于: 2018年3期     

盐渍土路基盐-冻胀变形影响因素及其防治技术分析

针对公路路基受盐渍土影响大的问题,结合新疆公路实际在对已造成盐渍土变形破坏公路调查基础上,分析对盐渍土路基盐-冻胀变形影响的主要因素,即气候环境、工程地质、盐渍土类型、盐分迁移方式,提出"5步骤"防治措施-控制路基填料含盐量、隔断水分和盐分运移、加强路基结构层、做好路基防排水、种植耐盐植物和降水固盐,提出具体应用方法。


来源:山东交通科技      作者:李彦霏     发表于: 2017年5期     

既有管线受地铁隧道暗挖施工的变形影响和控制技术

随着我国综合实力的不断提高,对地铁隧道建设也越来越重视。地铁隧道能够最大程度上缓解城市中道路使用紧张的问题,因而越来越多的城市都已修建或着手修建地铁隧道。本文通过地铁隧道暗挖施工过程中对既有管线受到的变形影响规律和工程应用进行了分析和探讨,总结归纳出了既有管线受到地铁隧道暗挖施工的具体控制策略,以供相关人员参考或采纳。


来源:中外建筑      作者:于东海     发表于: 2016年3期     

柔性材料加工变形影响因素提取层次分析方法

加工变形影响因素约简是柔性材料加工变形补偿控制预测建模的首要问题,但是由于柔性材料的特性及加工特点,造成加工过程变形影响因素既多又相互重叠、关联。考虑到信息决策领域的层次分析方法具有仅利用较少的定量信息就能计算出各个因素对系统的影响程度大小的优点,将层次分析法用于柔性材料加工变形影响因素的提取,构建由加工变形影响因素重要度、加工属性、各个加工变形影响因素分别作为目标层、准则层、指标层的加工变形影响因素提取层次分析模型;推导了加工变形影响因素提取属性P对目标层的影响程度矢量Wp的计算公式,并以Wp作为提取的


来源:机械工程学报      作者:邓耀华,陈嘉源,刘夏丽,张巧芬,陈思成,吴黎明     发表于: 2016年11期     

超深连续墙槽壁侧向变形影响因素分析

结合黄河地质条件,从泥浆重度、泥浆液面高度、地下水、地面荷载及超深导墙等5个方面分析和计算了对连续墙的侧向变形影响,提出了超深连续墙槽壁稳定的工程措施。


来源:铁道建筑技术      作者:范明贵     发表于: 2007年4期     

干气密封热变形影响因素分析

热变形是影响干气密封性能、使用寿命及密封失效的主要原因之一。以某合成气压缩机T型槽干气密封稳态时动环的热变形分析为例,基于有限元分析软件ANSYS,详细研究了工况参数、材料参数、几何参数等对密封环热变形的影响。数值模拟结果表明:低速工况下密封环热变形较小,约束条件和几何形状对密封环端面热变形曲度影响更为显著,几何参数对密封环端面变形影响比材料参数更大;并得出了各因素对密封端面热变形量和热变形锥度影响的因次顺序。分析结果对于密封环变形的控制、密封设计及优化具有指导意义。


来源:机械设计与制造      作者:秦小屿,李娜,朱维兵,王和顺     发表于: 2010年11期     

工作面回采对底板巷道的变形影响分析

煤层开采后底板的应力状态将发生变化,从而引起采场附近的底板巷道围岩应力再分布以及发生不同程度的变形。为分析某工作面回采对底板巷道的变形影响,通过应力增量法理论计算得出相应的底板垂直应力与水平应力分布规律,运用FLAC数值模拟对现场的底板巷道进行变形预计,预计结果与现场监测一致。该研究结果对底板巷道布置具有一定的理论指导意义。


来源:能源技术与管理      作者:王传兵,王龙珍     发表于: 2018年1期     

大面积堆载作用下地基变形影响分析

通过具体工程实例,对大面积堆载作用下软土地基变形进行了详细计算与分析,并与复合地基处理后的地基变形量进行了对比。分析认为大面积堆载对地基变形影响深度较大,超出了常规荷载作用下的影响深度;与复合地基相比,大面积堆载地基变形量要多出25倍左右;大面积堆载影响深度范围内,要考虑负摩阻力作用。


来源:河北工程大学学报:自然科学版      作者:孙晓东     发表于: 2012年3期     

单板背裂隙对胶合板变形影响题究

单板背裂隙对胶合板变形影响题究张奇,徐兰英,黄梅(黑龙江省林产工业研究所)李晓秀(亚松木业有限公司)目前,我国胶合板产品产量达150万m3以上,生产企业1000家以上。其中,约有70~80%产量属规格为三层或五层的产品。在这些三层或五层产品中,又约有...


来源:北京木材工业      作者:张奇,李晓秀     发表于: 1996年2期     

黏性路基土永久变形影响因素显著性研究

以路基永久变形影响因素显著性为研究目的,选用上海地区崇明岛粉质黏土作为研究对象,通过正交法设计试验方案,完成了9种工况的室内重复动载三轴试验,并用极差法分析试验结果,得到了四种影响因素(偏应力、围压、含水率、压实度)对路基永久变形的主次影响关系,以此提出了相应的路基永久变形控制途径和措施。


来源:上海公路      作者:王海林,钱劲松     发表于: 2012年1期     

中心刚体-柔性梁系统的耦合变形影响

本文对作大范围运动的中心刚体.柔性梁系统的耦合变形的影响进行研究。给出一种新的描述柔性梁耦合变形的有限元插值方法,该方法采用笛卡尔变形坐标对横向变形和纵向变形之间的耦合项进行描述,该耦合变形项只与本单元的节点变形坐标相关。分别讨论了耦合变形项对惯性力与弹性力的贡献,分析了它们对刚一柔耦合动力学行为的影响。通过研究指出当采用笛卡尔变形坐标描述时,如果在计算弹性力的时候考虑了耦合变形影响,无论在计算惯性力时是否考虑耦合变形影响,都可以得到稳定收敛的结果。反之,如果在计算弹性力时忽略了耦合变形影响,无论在计算惯


来源:力学季刊      作者:刘铸永,洪嘉振     发表于: 2009年1期     

浅层顶管隧道施工对路基变形影响数值分析

针对浅层顶管隧道施工对路基变形造成影响的问题,通过构建模型的方式,研究支护压力与地层损失数值的变形影响计算与分析,进而使得路基变形模拟更加符合实际情况。采取单位数值模拟方法,模拟浅层顶管隧道施工工程,根据计算分析,获得了公路地表变形规律,进而提出了浅层顶管隧道施工措施,使得路基变形问题得以控制。


来源:交通世界      作者:王艳燕     发表于: 2017年22期     

基坑变形影响因素与有限元数值模拟

基坑变形影响因素是其变形控制的重要内容之一,在自制深基坑工程变形控制优化设计及其有限元数值模拟系统(SDCDEFEM)的基础上,重点对影响基坑变形的各因素进行了有限元数值模拟分析,并对实测和计算的基坑周边最大沉降、支护结构最大水平位移和坑底最大隆起及其位置进行了统计分析,得出了简明估算基坑最大变形及其位置的统计关系式,提出了经济有效的变形控制对策。


来源:岩土工程技术      作者:李云安,葛修润,张鸿昌     发表于: 2001年2期     

考虑残余变形影响的混凝土疲劳损伤本构模型

从分析混凝土材料的基本损伤机制出发,考虑疲劳荷栽作用下混凝土的损伤累积和残余变形,推导了由Helmholtz自由能表示的混凝土本构方程,根据变分原理建立了基于能量的混凝土疲劳损伤本构模型.并根据疲劳过程中残余变形的发展规律,定义了物理意义明确的残余变形影响因子,并将其与混凝土变形模量损伤因子一同融入混凝土疲劳损伤本构模型中,为混凝土疲劳行为的计算机分析提供了一种更为精确、简化的混凝土疲劳本构模型.试验数据和数值算例的对比误差不超过39,6,从而验证了该模型的准确性与适用性.


来源:湖南大学学报:自然科学版      作者:卫军,李松林,董荣珍,刘晓春,吴志强     发表于: 2016年7期     

新建基坑对既有地铁车站出入口的变形影响分析

结合北京地铁14号线西铁营站南侧新建基坑工程实例,利用ANSYS有限元软件对比计算分析了是否考虑既有地铁围护结构的2种工况下新建基坑对既有地铁出入口结构的变形影响。并进一步分析了在新建基坑施工期间对既有地铁出人口结构变形影响的现场监测数据,提出了既有地铁出人口结构变形控制指标,希望可以为今后类似的工程设计与施工提供参考和借鉴。


来源:市政技术      作者:宫本福     发表于: 2017年3期     

基坑开挖对邻近地铁隧道结构变形影响分析

随着中国经济建设的快速发展,中国城市化建设也在加快步伐,中国地铁与基坑工程随之增加。而基坑开挖将改变邻近地铁隧道周边岩土的应力场以及位移场,容易影响地铁隧道,严重时会破坏地铁隧道结构,造成重大事故,威胁人们生命以及财产安全。因此,文章就基坑开挖对邻近地铁隧道结构变形影响进行分析,对基坑开挖工程进行实时分析和监控,确保地铁隧道结构的安全,地铁正常运行。


来源:安防科技      作者:赵冬旭     发表于: 2021年11期     

沉井施工对邻近地铁区间隧道的变形影响分析

为了研究沉井及其附属管道施工时对邻近的地铁区间隧道结构造成的变形影响,文章采用三维有限元数值模拟分析方法,从沉井施工过程控制、附属管道施工工艺选取等角度进行数值模拟分析,确定了沉井施工对邻近地铁区间隧道变形的影响规律,并提出了相应的控制措施,可为类似工程设计及施工提供借鉴。


来源:工程技术研究      作者:刘少雄     发表于: 2021年4期     

道路施工对下卧轨道交通结构的变形影响研究

随着城市建设的快速发展,越来越多的新建市政道路上跨或邻近城市轨道交通结构,道路施工过程中会对下卧轨道交通结构会带来一定的影响。文章结合合肥地区典型地质特征,以轨道交通上方新建市政道路为实例,采用有限元软件模拟市政道路全过程施工对既有轨道交通结构的变形影响进行研究。计算结果表明,轨道交通上方道路施工过程中会对轨道交通结构有一定影响,同时道路施工工艺和步序也是影响既有轨道交通结构变形的关键因素。所得成果可为优化施工方案提供参考,为类似道路工程施工对轨道交通保护提供借鉴。


来源:安徽建筑      作者:潘学凯,耿宁宁     发表于: 2021年8期     
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